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Jun 30, 2023

À vendre : une rare voiture de sport américaine « Jet Age »

Il s’agit d’une La Dawri Sebring, c’est une rare voiture de sport américaine des années 1950 et on pense qu’une poignée seulement a survécu jusqu’à nos jours. Celui-ci est vendu à Ormond Beach, en Floride.

Il s’agit d’une La Dawri Sebring, c’est une rare voiture de sport américaine des années 1950 et on pense qu’une poignée seulement a survécu jusqu’à nos jours. Celui-ci est vendu à Ormond Beach, en Floride, et a déjà été présenté dans le magazine ReinCARnation.

La La Dawri Sebring était proposée sous forme de carrosserie en fibre de verre pouvant s'adapter à un large éventail de carrosseries de voitures de sport, y compris les véhicules à moteur avant et arrière. Le Sebring que vous voyez ici a été monté sur une plate-forme VW Beetle et possède peut-être désormais le coffre le plus long au monde.

La Dawri Coachcraft a été créée en Colombie-Britannique, au Canada, par Leslie Albert Dawes. En 1956, l'entreprise a présenté la La Dawri Cavalier, la première voiture en fibre de verre au Canada. Le nom « La Dawri » vient de la combinaison de Leslie Albert Dawes et de son partenaire commercial Don Wright, ce qui a donné naissance à « LA Da Wri ».

Il s'agit d'une publicité originale des années 1950 pour la La Dawri Sebring. Il est intéressant de noter que les carrosseries en fibre de verre pourraient être installées sur des voitures à moteur avant ou arrière.

Juste un an après avoir dévoilé le La Dawri Cavalier, l'entreprise a déménagé en Californie, la plaque tournante mondiale de la fabrication automobile en fibre de verre. La Cavalier a changé de nom pour devenir Conquest et a fait la couverture du magazine Road & Track en juillet 1957, mettant à la fois la voiture et l'entreprise sous les projecteurs.

Par la suite, La Dawri a lancé la Daytona, un nouveau modèle, suivie de la Quest, une version plus petite de la Conquest conçue pour les châssis plus petits. En 1961, La Dawri acquiert les moules et les droits sur une série de carrosseries en fibre de verre développées par Victress.

Victress, occupée à produire des produits en fibre de verre pour le gouvernement américain, notamment les anneaux olympiques des Jeux olympiques d'hiver de Squaw Valley, avait peu de temps à perdre. La Dawri a rebaptisé et renommé les modèles Victress, les gardant en production tout en continuant à développer leurs propres designs.

Au début des années 1960, La Dawri était devenu le plus grand fabricant mondial de carrosseries en fibre de verre, proposant une vaste gamme de modèles.

Cependant, les années 1960 apportèrent des changements pour La Dawri. La popularité de voitures comme la Ford Mustang et la disponibilité de voitures de sport abordables aux États-Unis et en Europe ont diminué la demande de kits de bricolage en fibre de verre, surtout par rapport aux années 1950.

Le style de la Sebring est entièrement celui de La Dawri, il ressemble beaucoup à un certain nombre d'autres modèles de la société et il est équipé d'un pare-brise Corvette de première génération.

Néanmoins, des entreprises spécialisées comme Meyers Manx ont prospéré pendant cette période avec leur buggy unique en fibre de verre Manx basé sur la VW Beetle.

Des rumeurs circulaient selon lesquelles soit un incendie d'usine détruisant tous les moules, soit l'IRS poursuivant les impôts impayés avaient contribué à la fermeture éventuelle de La Dawri en 1965.

Aujourd'hui, les voitures La Dawri survivantes sont très convoitées, et des passionnés comme l'équipe de Forgotten Fiberglass parcourent le pays à la recherche de vieilles voitures en fibre de verre négligées dans les granges et les champs, entreprenant des projets de restauration pour leur redonner leur gloire d'antan.

La voiture que vous voyez ici est une LaDawri Sebring basée sur un plancher et une transmission VW Beetle, c'est pourquoi elle porte le titre de Volkswagen de 1956.

Cette La Dawri Sebring est basée sur une plate-forme VW Beetle et utilise la suspension, les freins et la transmission de la Beetle. La puissance est fournie par un quatre cylindres à plat de 1,3 litre et le moteur était auparavant équipé d'un système de suralimentation Judson..

Il est intéressant de noter que cette voiture aurait été précédemment suralimentée avec un système de suralimentation Judson, bien que le compresseur ne soit plus avec la voiture, la poulie accessoire est toujours installée – si un nouveau propriétaire souhaite acquérir son propre Judson et l'installer.

La puissance est fournie par un quatre cylindres à plat Volkswagen de 1,3 litre, un moteur refroidi par air qui envoie la puissance aux roues arrière via la transmission manuelle à quatre vitesses d'origine. La Beetle a également fait don de son châssis de plate-forme, de sa suspension et de ses freins à la Sebring qui bénéficie de performances améliorées grâce au remplacement de la carrosserie d'origine de la Beetle en acier, beaucoup plus lourde, par la nouvelle coque légère en fibre de verre.